Montgolfière – kako je izgledao prvi balon na vrući zrak

Prije 235 godina, prvi balon na vrući zrak u ljudskoj historiji slobodno se uzdigao na nebo u blizini Pariza. Bio je to početak nove ere, i od tog trenutka čovječanstvo može vidjeti planetu Zemlju iz nove perspektive.

AUTOR: DW
OBJAVLJENO: 25.12.18 u 12:06
http://bit.ly/2AhRHbN
Prije 235 godina, prvi balon na vrući zrak u ljudskoj historiji slobodno se uzdigao na nebo u blizini Pariza. Bio je to početak nove ere, i od tog trenutka čovječanstvo može vidjeti planetu Zemlju iz nove perspektive.
 
Joseph Michel i Jacques Etienne Montgolfiere mjesecima su razvijali svoj leteći objekt. Već su ga pustili da leti bez posade u svom domu u Annonayu. Montgolfier je bio vrećica od lana, prekrivena papirom. U septembru 1783. godine u Versaillesu izvršen je eksperiment s posadom. 21. novembra balon sa posadom je prvi put letio u blizini Pariza i to potpuno besplatno, piše DW.
 
Od tog trenutka, ljudi su vidjeli nebo drugim očima. Bilo je to nešto novo, gledajući Zemlju odozgo. Do dan danas, balonsko zrakoplovstvo nije izgubilo svoju čar. Baloni su i dalje šareni - baš kao što su bili i onaj dan kad je Montgolfiere poletio u blizini Pariza.
 
Ideja o putovanju s vozilom koje je lakše od zraka razvijala se dalje sa Cepelinom punih 150 godina nakon braće Mongolfier. Za razliku od balona na vrući zrak, Cepelin je bio ispunjen laganim plinom. Te letjelice, međutim, nisu bile u stanju dokazati se u borbi protiv tehnologije zrakoplova razvijene u isto vrijeme. Avioni su bili brži, okretniji i učinkovitiji.
 
Cepelini su u početku bili ispunjeni vodikom. Plin je jednostavan i jeftin za proizvodnju, ali nažalost je vrlo eksplozivan. 1937. godine zrakoplov Hindenburg eksplodirao je u Lakehurstu u SAD-u. Nesreća je okončala veliku eru cepelina - dugo vremena.
 
Cepelini ili blimpi su bili korišteni u vrlo ograničenoj mjeri nakon toga. Britansko ratno zrakoplovstvo postavljalo je blimpe kao prepreke njemačkim zrakoplovima u Drugom svjetskom ratu. Američke snage koristile su blimpe preko Pacifika u potrazi za neprijateljskim podmornicama.
 
U drugoj polovici 20. stoljeća baloni na vrući zrak i plinski baloni korišteni su gotovo isključivo za rekreaciju. Ljudi su putovali avionom, automobilom ili vozom. Iznimke su bili vremenski baloni ispunjeni plinom, koji su slali mjerne instrumente visoko u stratosferu. Međutim, neki ljudi nisu imali izbora: dva bračna para s četvero djece pobjegla su iz komunističkog GDR-a 1979. godine u ovom balonu.
 
Drugi su bili manje očajni, poput britanskog preduzetnika i avanturiste Richarda Bransona. On je postavio mnoge rekorde sa svojim balonom na vrući zrak, među ostalim prelazak preko Himalaja 1998. godine.
Još od novog milenijuma pojavljuje se sve više cepelina na našem nebu. Većinu ih koriste turisti, a drugi za posebne tehničke poslove i istraživanja. Ideja o izgradnji cepelina kao teškog transportera nije uspjela. Fizika nije odigrala svoju ulogu. Od tada je zrakoplovna dvorana u Brandenburgu pretvorena u tropski zabavni park i bazen.
 
Projekat koji je bio izvediv je poseban Cepelin veći od najveće putničke letjelice. Može ostati u zraku, s posadom, do pet dana. Može djelovati kao platforma za promatranje i komunikaciju - na primjer, tokom misija nakon prirodnih katastrofa.
 
Međutim, za većinu ljudi letenje balonom ne mora imati neku praktičnu svrhu. Također je sasvim u redu samo uživati u pogledu i miru visoko u zraku. Kako zrak nosi balon daleko, pilot i putnici praktički ne osjećaju nikakav vjetar.
 
Za Front Slobode prevela Esma Klico